卷筒聯軸器因其不錯的阻尼功能而被廣泛應用于動力機械的軸系連接中。卷筒聯軸器的結構由周向排列的彈性元件組成，連接聯軸器兩半的主、從輪轂，彈性元件的螺旋通過金屬夾板固定聯軸器，使彈性體在聯軸器主、從輪轂的空間內自由變形，并通過過程聯軸器彈性體的軸向、徑向和軸傾角自由變形，抵消彈性位移。

　　船用主、輔機、內燃機、柴油機、電動機、液壓馬達等驅動的各種動力總成的軸系連接常采用聯軸器(此外，還提供單層或雙層彈性隔振根)。聯軸器重量輕，操作和放置方便，可補償軸向位移、徑向位移和角位移。聯軸器具有吸振性好的特點，廣泛應用于船舶傳動系統中，能很好地照顧主機、變速箱和軸系。

　　卷筒聯軸器不僅可以報告功率和扭矩，還可以補償徑向、軸向和角度對準誤差，消除振蕩和調整系統的固有頻率。聯軸器由承受扭轉的橡膠部件組成，彈性元件排列成單行，大致呈多行。每個彈性體分為幾個剛度標準供參考。當傳動軸系統各部分配備合理的方案時，如柴油機、彈性聯軸器、齒輪箱、軸系統其他部分、螺旋槳等。他們可以互相填充和支持，并且可以推進自己的計劃和制造水平。

在承受連續的軸承扭矩時，彈性聯軸器的橡膠元件會發熱、斷裂；當主機的彈性減振器下移時，會直接導致軸系不對中，從而產生額外的扭矩，這種情況在新船上經常發生。聯軸器斷裂的原因有很多。在選擇、操作和布置時，要嚴格按照標準執行，以免縮短卷筒聯軸器的使用壽命，避免斷裂造成的損失。

　　卷筒聯軸器由兩半組成，兩半分別與主動軸和從動軸連接。在重載動力傳動中，一些聯軸器具有緩沖、阻尼和改善軸系動態性能的作用。聯軸器零件的垂直法蘭結合面，端面跳動到旋轉中心的公差等級為6級，另一端面跳動的公差等級為7級。配合面和導向面的聯軸器旋轉中心的徑向跳動公差等級為6級，其他圓柱面的徑向跳動公差等級為7級。

　　安裝前卷筒聯軸器，應清潔兩軸的端面，并檢查端面上的鍵槽等匹配情況。聯軸器安裝完畢后，正常運轉，檢查所有螺絲，如有松動應擰緊；為防止膜片在高速運行時發生微動磨損，導致膜片螺栓孔出現微裂紋和損傷，可在膜片之間涂上二硫化鉬等固體潤滑劑或對膜片表面進行抗磨涂層處理，避免長期超負荷使用和運行事故；運行中，檢查聯軸器是否異常，如有，進行維護。